LKW-Ladesystem

Das von unserem Unternehmen auf der Grundlage erfolgreicher Erfahrungen im In- und Ausland entwickelte LKW-Ladesystem eignet sich zum Verladen trockener pulverförmiger und körniger Materialien auf LKWs und Schiffe in den Bereichen Energie, Baustoffe, Chemie und Getreide. In Wärmekraftwerken werden LKW-Schüttgutlader vor allem zum Beladen von LKWs und Schiffen unterhalb von Trockenstaubsammlern, Aschebunkern oder Asche- und Schlackenlagern eingesetzt. Das LKW-Beladesystem kann mit dem Beschickungssystem unterhalb des Silos gekoppelt werden. Wenn das Silo vollständig beladen ist, stoppt die Beladung automatisch und der Be- und Entladevorgang wird automatisiert. Dieses System bietet eine hohe Ladeeffizienz und reduziert die Staubbelastung, was es zu einem idealen Gerät für die Verladung von pulverförmigen und körnigen Massengütern auf LKWs und Schiffe macht. Der jahrelange Einsatz hat bewiesen, dass LKW-Schüttgutlader innovative und beliebte Produkte sind.

Technische Parameter des LKW-Ladesystems
1. LKW-Ladesystem, Ladekopf-Ausfahr- und Einfahrstrecke 1600, Ausfahr- und Senkgeschwindigkeit 8 m/min;
2. Hubgeschwindigkeit der Winde 8 m/min, Leistung 0,5 kWJ, Spannung 380 V;
3. Technische Parameter des Druckreglers für den Materialfüllstandsanzeigemechanismus: Betriebsdruck 250–5000 Pa, Nennspannung 220 V, Nennstrom 3 A, anwendbares Medium: Reingas, Druck 0,01 MPa; Technische Parameter des Ventilators: Spannung 220 V, Leistung 350 V;
4. Wenn die Bodenplatte des LKW-Ladesystems dünn ist, sollten die Bodenwinkel-Bolzenlöcher direkt wie gezeigt gebohrt werden. Schrauben GB5780-86 M12 x 1L = 40 Bodenplattenstärke;
5. Vom Kunden bereitgestellter Staubabscheider, Luftvolumen der Staubabsaugung 40 m³/min.
6. Der elektrische Steuerkasten des LKW-Ladesystems wird bei der Bestellung separat ausgehandelt.

Betriebssequenz des LKW-Ladesystems

Nachdem der LKW positioniert ist, bewegt der halbautomatische Steuermechanismus die Trennwand nach unten. Wenn die Trennwand am oberen Teil des Ascheeinlasses des LKW befestigt ist, wird der automatische Steuermechanismus aktiviert, der automatisch den Ventilator und dann die obere Zuführung einschaltet und beginnt, Material in den LKW abzugeben. Wenn der Tank voll ist, erkennt dies der Füllstandsmesser und sendet ein Signal. Die entsprechenden elektronischen und pneumatischen Steuerungssysteme schließen automatisch die obere Zufuhr, verzögern dies für einen bestimmten Zeitraum (in der Regel 4–6 Sekunden) und schalten dann automatisch den Staubabsaugventilator ab. Anschließend fährt die Trennwand automatisch hoch und der Entladevorgang ist abgeschlossen.

Beim Be- und Entladen sind die Beschickung und der Staubabsaugventilator des LKW-Beladesystems miteinander verriegelt. Das heißt, während Ersteres in Betrieb ist, kann Letzteres weder geöffnet noch geschlossen werden. Um diesen Ablauf zu unterbrechen, muss die Verriegelungssteuerung des LKW-Schüttgutladers deaktiviert werden.